福建伺服壓力機(jī)可以在惡劣環(huán)境下無(wú)故障運(yùn)行，長(zhǎng)期工作，并且實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度，高速度，高精度定位，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，低噪音。

福建鑫臺(tái)銘伺服壓力機(jī)通過(guò)處理器內(nèi)部可編程的程序，來(lái)對(duì)特定部件的正常壓裝配合曲線定義公差，并且可以設(shè)置不同的公差窗口，根據(jù)這些公差窗口來(lái)對(duì)被測(cè)試部件的壓裝配合做出可視化數(shù)值判斷特別是對(duì)所施加的力、力的終止位置、過(guò)載、壓裝速度、以及曲線斜率等做出比較和判斷，從而保證整個(gè)裝配過(guò)程的配合達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并且能夠發(fā)現(xiàn)因?yàn)楫a(chǎn)品零件加工公差，或者裝配工藝等問(wèn)題產(chǎn)生的壓裝質(zhì)量問(wèn)題。

1、位置控制模式：在壓裝過(guò)程中，隨著位移的變化，壓力也隨之改變。我們可以通過(guò)壓力傳感器以及高速的數(shù)據(jù)采集卡，在壓裝過(guò)程中隨時(shí)監(jiān)控壓力的變化，當(dāng)壓力達(dá)到我們?cè)O(shè)置的最大壓力時(shí)，立即停止，達(dá)到控制壓力的目的。

2、扭矩控制模式：伺服電動(dòng)缸扭矩控制方式是通過(guò)外部模擬量的輸入或直接的地址賦值來(lái)設(shè)定電機(jī)軸對(duì)外的輸出扭矩的大小。我們通過(guò)標(biāo)定程序，可以標(biāo)定出扭矩與壓力的對(duì)應(yīng)關(guān)系，從而通過(guò)控制扭矩來(lái)實(shí)現(xiàn)壓力的控制。

伺服電動(dòng)缸就是通過(guò)上述兩種相結(jié)合的方式，再通過(guò)系統(tǒng)內(nèi)部算法的優(yōu)化，來(lái)達(dá)到精確控制壓力的目的，壓力精度可以達(dá)到量程的±1%。從而實(shí)現(xiàn)高精密運(yùn)動(dòng)壓力控制。

通常，在壓裝配合時(shí)，例如汽車工業(yè)中常見的齒輪與軸，軸承與殼體等，如果其配合間隙及過(guò)盈量未達(dá)到設(shè)計(jì)工藝的要求，可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)品的性能不穩(wěn)定，往往會(huì)導(dǎo)致整個(gè)昂貴的部件報(bào)廢，最終甚至可能導(dǎo)致整個(gè)汽車的召回。而這種壓裝配合的質(zhì)量問(wèn)題很不容易被發(fā)現(xiàn)。現(xiàn)有技術(shù)中已有采用力與位移監(jiān)測(cè)系統(tǒng)來(lái)發(fā)現(xiàn)壓裝過(guò)程中的配合度，通過(guò)力傳感器采集壓裝時(shí)力的變化及位移傳感器監(jiān)測(cè)壓裝時(shí)的位置變化。將力的參數(shù)設(shè)成Y軸，位移參數(shù)設(shè)成X軸，將他們之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系生成一條曲線，即產(chǎn)生對(duì)應(yīng)配合部件壓裝過(guò)程的力與位移的變化曲線。

伺服壓力機(jī)裝配工藝在制造業(yè)正經(jīng)歷著一場(chǎng)重大變革。傳統(tǒng)的方式：裝配-檢驗(yàn)-返修，單向循環(huán)，注重結(jié)果不注重過(guò)程控制，這樣可以解決部分問(wèn)題，但不是裝配的全部。

當(dāng)今的裝配工藝正在發(fā)生質(zhì)的轉(zhuǎn)變，真正的裝配必須具備組裝、控制、檢查三要素。產(chǎn)品品質(zhì)控制及檢查必須要有一個(gè)統(tǒng)一的裝配質(zhì)量評(píng)定的量化標(biāo)準(zhǔn)，為實(shí)現(xiàn)這一標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)字化裝配成為必然，伺服壓機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。

伺服壓力機(jī)具備動(dòng)力執(zhí)行和在線監(jiān)控雙重屬性，對(duì)于裝配過(guò)程的力-行程關(guān)系進(jìn)行有效監(jiān)測(cè)。在用伺服壓機(jī)裝配中可以即時(shí)、實(shí)時(shí)獲取大量數(shù)據(jù)分析，每一個(gè)出廠產(chǎn)品都有裝配工藝過(guò)程參數(shù)記錄在案，保證合格品出廠，不合格品不出廠。