鑫臺銘北京伺服壓力機作為一種新的技術，有著傳統液壓壓力機不具備的優勢，在汽車制造環節如缸蓋氣門座圈和導管壓裝、缸體水道堵蓋壓裝、變速器軸承壓裝、輪轂軸承壓裝等工藝中，正隨著設備更新等方式逐步替代傳統的液壓壓力機，有效提升了汽車、發動機等工業制造工藝水平。

傳統發動機缸蓋閥座壓裝采用液壓或者氣液增壓系統，配置外置力和位移傳感器，通過PLC進行過程數據采集和壓裝控制。新型缸蓋閥座壓裝采用鑫臺銘北京伺服壓力機生產，采用全過程監控技術和拐點控制技術，可監控到閥座導入、配合是否良好，壓裝完成是否貼緊端面，并且在貼緊后及時停止，適應不同的公差帶來不同壓裝力的要求，避免過多的力作用在缸體上，最終實現在線檢測和降低裝配帶來的隱患。

鑫臺銘北京伺服壓力機主要由滾珠絲杠、滑塊、壓軸、殼體、力傳感器、齒形同步傳動裝置、伺服電機組成。使用伺服壓力機，相對PLC控制的壓裝系統，采集頻率更高，系統控制響應更快，從而實現精密的壓裝。

北京伺服壓力機系統包絡線的公差窗口、拐點檢測的公差窗口功能，實現了壓裝過程的全過程監控和拐點力檢測和及時停止的功能。

伺服壓力機控制執行過程：通過軟件編程運動過程控制，傳輸到數控應用模塊，再通過伺服驅動器驅動伺服電機的運動，經過傳動裝置實現輸出端的運動控制。壓軸壓出后壓力傳感器通過形變量反饋模擬量信號，經過放大、模數轉換，變成數字量信號輸出到PLC，實現壓力監控；通過伺服電機解析編碼器反饋位置信號，實現位置監控。

北京伺服壓力機的優點主要有：

1）能實現高精度的壓入深度、壓入力控制；

2）調整方便——可通過程序控制壓入深度，隨時進行調整；

3）體積小——取消傳統壓力機的液壓系統，設備體積明顯減小；

4）能耗低——不再需要配備能耗較大的液壓系統，傳動效率也提高。

氣門座圈的壓裝對質量要求比較高，相應的對壓裝力要求非常高。壓裝力過小會出現座圈不能壓裝到座圈孔底部，造成座圈與座圈孔之間存在間隙，導致座圈在發動機長期運行中掉落，壓裝力過大則會導致氣門座圈邊緣崩裂甚至缸蓋內部出現裂紋，必將導致發動機壽命大大降低。

從氣門座圈的壓裝過程到伺服壓力機的壓裝及控制，簡單的分析了伺服壓力機在氣門座圈壓裝工藝中的使用。伺服壓力機不僅可以快速有效的壓裝氣門座圈，更能可靠地保障氣門座圈的壓裝質量，伺服壓力機技術將會成為該行業的主流趨勢。

伺服壓力機生產發動機缸蓋閥座開發及應用進展：

1、通過壓裝工藝更改，可實現缸蓋閥座壓裝過程的全過程檢測。

2、避免了閥座導入啃邊造成的裝配缺陷。

3、實現了壓裝到底一體在線檢測的功能。

4、避免了因為產品公差的因素造成缸體可能的受力過大帶來的隱患。