鑫臺銘發動機配件(發動機)壓裝伺服壓力機、伺服壓裝機：---鑫臺銘提供。

發動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，關系著汽車的動力性、經濟性、環保性。簡單來說，發動機就是一個能量轉換機構，通過在密封氣缸內燃燒氣體膨脹，推動活塞作功，把汽油的熱能轉換成機械能。

由于發動機的工作原理相似，基本結構也就大同小異。汽油發動機通常是兩大機構五大系統組成，柴油發動機通常是由兩大機構四大系統組成（無點火系）。

伺服壓力機作為一種新的技術，有著傳統液壓壓力機不具備的優勢，在汽車制造環節如缸蓋氣門座圈和導管壓裝、缸體水道堵蓋壓裝、變速器軸承壓裝、輪轂軸承壓裝等工藝中，正隨著設備更新等方式逐步替代傳統的液壓壓力機，有效提升了汽車制造工藝水平。

發動機系統配件組成部分：氣缸體-氣缸蓋-氣缸套-活塞-活塞環-氣門彈簧-氣門挺柱-氣門推桿-曲軸-凸輪軸-軸瓦-氣門-氣門導管-漲緊輪；

進排氣系統配件組成部分：增壓器-消聲器-三元催化器-排氣管-進氣總管-進氣歧管-排氣歧管-節氣門；

過濾器元素配件組成部分：空氣濾清器-燃油濾清器-機油濾清器-過濾器濾芯；

點火系統配件組成部分：插接器-點火開關-火花塞膠套-電容-預熱塞-火花塞-電阻-分火線-點火模塊-點火鎖芯-點火線圈-分火頭-分電器蓋-分電器-高壓線；

冷卻系統配件組成部分：水泵-風扇-散熱器-水箱-節溫器-風扇離合器；

燃油系統配件組成部分：油泵-油嘴-化油器-節油器-燃油噴射裝置-油箱-油門線-油氣分離器-燃油壓力調節器-機油冷卻器；

其他發動機配件部分：發動機總成-連桿總成-密封墊-油封-飛輪-齒圈-皮帶。

伺服壓力機通過軟件編程運動過程控制，傳輸到數控應用模塊，再通過伺服驅動器驅動伺服電機的運動，經過傳動裝置實現輸出端的運動控制。壓軸壓出后壓力傳感器通過形變量反饋模擬量信號，經過放大、模數轉換，變成數字量信號輸出到PLC，實現壓力監控；通過伺服電機解析編碼器反饋位置信號，實現位置監控。

1、曲柄連桿機構是發動機實現能量轉換、完成工作循環的主要運動機構，由氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等機件組成。

2、 配氣機構的功用是實現發動機的換氣過程，根據發動機的工作循環，定時開啟和關閉進、排氣門，使可燃混合氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內排出。配氣機構通常由氣門組、氣門傳動組和氣門驅動機件組成。

3、 燃料供給系統

汽油發動機燃料供給系統的功用是按發動機的要求，配制一定濃度和數量的新鮮可燃混合氣送入氣缸。柴油發動機燃料供給系統的功用是按一定的比例把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內形成混合氣并燃燒，以使發動機連續工作。

4、 潤滑系統的功用是向發動機運動機件摩擦表面供給一定量的清潔潤滑油。主要機油泵、機油濾清器、限壓閥等機件組成。

5、 冷卻系統冷卻系統的功能是吸收和散發發動機受熱零件的多余熱量，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。主要由水泵、冷卻水套、散熱器、風扇、節溫器等機件組成。

6、 點火系統點火系統的功用是按規定的時刻產生電火花，點燃氣缸內的可燃混合氣。主要由點火線圈、分電器、蓄電池、發電機和火花塞等機件組成。

7、 起動系統起動系統的功用是起動發動機。曲軸在外力作用下開始轉動發動機開始自行運轉的過程，稱為發動機的起動。起動系統主要由起動機及其附屬裝置組成。

伺服壓力機是由伺服電機驅動高精度滾珠絲桿，通過控制電機轉動角度實現對壓頭的精準位置控制。壓頭前端安裝高靈敏壓力傳感器，采集實時壓力，實現壓力閉環控制。通過高速采集壓裝過程中的位置壓力數據，實現精密壓裝的在線質量判斷和數據信息化管理。

汽車發動機的組成：

1、曲柄連桿機構：連桿、曲軸、軸瓦、飛輪、活塞、活塞環、活塞銷、曲軸油封；

2、配氣機構：汽缸蓋、氣門室蓋罩、凸輪軸、氣門、進氣歧管、排氣歧管、空氣濾、消音器、三元催化、增壓器、中冷器等；

3、冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關組成；（汽車發動機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻，目前我國汽車主流市場的發動機多采用水冷卻。）

4、潤滑系：發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成；

5、燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成；

6、啟動系：起動機、點火開關、蓄電池；

7、點火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器。

隨著科技飛速的發展，傳統技術被先進技術淘汰成為必然。真正的裝配必須具備組裝，控制，檢查三要素。產品品質控制及檢查必須要有一個統一的裝配質量評定的量化標準，為實現這一標準，數字化裝配成為必然。

發動機總成

曲柄連桿機構——實現熱能轉換的核心，也是發動機的裝配基礎。

配氣機構——保證氣缸適時換氣。

燃料系——控制每循環投入氣缸燃油的數量，以調節發動機的輸出功率和轉速。 汽車發動機冷卻系——控制發動機的正常工作溫度。

潤滑系——減少摩擦力，延長發動機的使用壽命。

點火系——適時地向汽油發動機提供電火花（柴油發動機無點火系）

起動系——使曲軸旋轉完成發動機起動過程。

一、氣缸體曲軸箱組

1、氣缸體和曲軸箱

2、機油盤

3、氣缸蓋

4、氣缸墊

配氣機構

主要機件

1、氣門組

氣門組一般由氣門、氣門座、氣門導管、氣門油封、氣門彈簧和氣門鎖片等組成。

2、氣門傳動組

（1）凸輪軸

（2）正時齒輪及正時鏈條或正時帶輪

（3）氣門挺桿

（4）氣門推桿

（5）搖臂及搖臂軸總成

燃料供給系統

基本組成

化油器式燃料系的基本組成，它可分為汽油供給裝置（包括汽油箱、汽油濾清器、汽油泵）、空氣供給裝置（包括空氣濾清器、進氣消聲器、冷暖風轉換機構等）、混合氣形成裝置（化油器）、進氣和排氣裝置（包括進氣支管、排氣支管和消聲器）。

點火系統

組成：傳統式由蓄電池、發電機、點火線圈、斷電器、火花塞等組成。普通式和傳統式點火系統類似，只是用電子元件取代了斷電器。電子點火式全部是全電子點火系統，完全取消了機械裝置，由電子系統控制點火時刻，包括蓄電池、發電機、點火線圈、火花塞和電子控制系統等。

冷卻系統

組成：水冷式由水套、水泵、散熱器、風扇、節溫器等組成。風冷式由風扇和散熱片等組成。

潤滑系統

組成：由機油泵、集濾器、限壓閥、油道、機油濾清器等組成。

適用于汽車連桿襯套壓裝，汽車擺臂襯套壓裝，汽車后橋擺臂襯套壓裝，皮帶輪襯套壓裝的橡膠襯套的壓裝工藝；本設備采用日本安川伺服驅動系統配合電動伺服缸進行作業，可有效保證產品壓裝工藝的位置與壓力精度，壓力重復精度可保證在1%以內，位置重復精度可保證在0.01,mm以內，自動生成壓力曲線圖并存儲相關數據，設備安裝有二維碼掃描裝置，可對壓裝產品數據進行一對一掃描存儲，并追蹤到每個產品的壓裝數據，廣泛適用于汽車零部件壓裝行業。

隨著科技飛速的發展，傳統技術被先進技術淘汰成為必然。真正的裝配必須具備組裝，控制，檢查三要素。產品品質控制及檢查必須要有一個統一的裝配質量評定的量化標準，為實現這一標準，數字化裝配成為必然。伺服壓機在汽車零部件裝配行業深耕10年，采用模塊化伺服控制，實現力、位移、時間數據實時采集和分析，可進行力與位移監控、力與時間監控；具有壓力控制、位移控制、速度控制，適用于對壓裝工藝有嚴格要求的所有場合。